Utilisation rail/route.

Doublé gagnant.

Propulsé par un puissant moteur diesel, l'Unimog est équipé d’une boîte de vitesses performante et d’une transmission intégrale avec blocages de différentiel pour des démarrages en douceur. Départ usine, l'Unimog rail/route présente le profil idéal du véhicule de manœuvre.Pourtant, il vous coûtera pratiquement 60 % de moins qu’une locomotive de ce type à l’acquisition.

Sans équivalent : l’entraînement sur les rails s’effectue directement par les roues, avec, à la clé, une motricité maximale et une charge remorquée pouvant atteindre 1 000 t. Une fois les manœuvres effectuées, vous quittez immédiatement les rails et rejoignez par la route votre prochain lieu d’intervention pour y enrailler en pleine voie. L’Unimog est un porte-outils professionnel qui vous offre de multiples possibilités d’intervention sur et aux abords des voies. Meulage des rails, nettoyage des tunnels du métro, maintenance des caténaires ou déblaiement de la neige avec une étrave ou des outils rotatifs ; pour l’entretien forestier, utilisé comme train de secours ou véhicule à superstructure atelier : l’Unimog est un locotracteur performant et un engin de travail toujours prêt à fournir la puissance maximale tout au long de l’année. Au final, le compte est bon.

Mercedes-Benz Tunisia